付小莲（右二）在和同事讨论方案。

“没有一点闯的精神，没有一股子钻研劲，就走不出一条新路，干不出新的事业。”这是中国中铁工业九桥公司桥梁施工研究所所长付小莲常挂在嘴边的一段话。作为中国施工企业管理协会桥梁专家以及中国公路协会桥梁分会技术专家，她常年奋战在桥梁建设施工一线，始终把技术创新作为第一动力，带领团队攻坚克难，勇于突破桥梁建设施工中的新难题。日前，其率先采用的“自锚式钢箱系杆拱桥先拱后梁法体系转换方法”获国家授权发明专利。

深水基础施工技术带头人

付小莲1999年毕业于石家庄铁道学院，一直从事交通土建工程施工技术工作，在同事眼中，她始终是埋头钻研的“拓荒牛”。

2009年，付小莲担任南广铁路郁江特大桥项目总工，该桥梁主墩处距岸边约90米，水上平台钢管桩锚固难，主墩承台施工难度极其大，且无经验可供参考。面对施工新难题，经过认真研究分析，她大胆地提出了裸岩河床水下控制粒径爆破人造覆盖层、大面积围堰水下封底施工技术、桩堰同步施工围堰原位拼装施工技术。为确保围堰分块焊接质量并防止上层桩基施工泥浆影响，她亲自下到21米深围堰隔仓，一个个点位检查并做记号，上来时挂了一身汗水和泥浆，变成了“泥人”。由于解决了光岩面钢管桩锚固和21米深水基础承台施工两大难题，大桥如期高质量完工，取得了良好的经济效益和社会效益。

她参与研究的多项科研课题成果国内领先，并获得3项国家实用新型专利，先后获得中国铁路工程总公司科学技术一等奖、九江市科技进步二等奖等奖项。

只有将新技术不断地推广，才能更好地服务于工程建设。付小莲积极将新技术推广至南昌市朝阳大桥、广西贵港同济大桥施工中，并协助解决技术人员施工中遇到的基础施工难题。十多年奋战在桥梁建设施工一线，付小莲成为深水基础施工技术的带头人和专家。

“还有没有更好方案？”

“还有没有更好的解决方案？还能不能再改进一些？”每看完一个方案，付小莲身边的技术员们都会收到这样的“灵魂拷问”，其实，她不仅仅是在考问下属，也是在对自己提问。

2021年，公司承接江西上饶旭日大桥，原施工方案是采用广西郁江桥的同样施工方法，她完全可以潇洒挥臂“没问题”。但她没有。施工方案优劣直接影响施工成本，在保证质量的同时，还有没有更好的方法？查阅了各种水上施工方法进行比选，她问自己，水下爆破施工成本最高，其次是双壁钢围堰，那钻孔和钢管桩是不是便宜一些？最后她决定采用栽桩，应用凿槽的原理，解决钢管桩的锚固，将锁扣钢管桩围堰应用于光岩面河床施工，从而创新了锁扣钢管桩围堰的施工工法，节约成本达百万元以上。

把工艺方案要求落实到施工每一个环节

“搞工程光靠写几个工艺方案是不行的，关键在于把工艺方案的要求落实到施工的每一个环节上。”付小莲是这么说的，也是这么做的。

2019年，在云南大永高速公路项目施工中，金鸡达旦河大桥为全国首座最大跨度的下承式钢箱系杆拱桥，桥位处于干热河谷地带，有强阵风，对于处于山岭深水库区、有通航要求的钢箱系杆拱桥施工常采用缆索吊装悬臂拼装，但逐节段安装逐节段扣索工程量大，且线形的调整难度大，材料投入大，工序复杂。她带领团队大胆提出转换方法，采用少扣索法，减少防推力临时结构，同时也降低了工程施工劳动力的投入，节约了工期，解决了钢箱系杆拱桥施工难题。金鸡达旦河桥节约扣索及系杆达100余吨，节约成本超200万元。2022年，该工法获国家授权发明专利1项。

长年野外作业，风吹日晒，她的肌肤变得粗糙，脸色变得黝黑，同事们劝她要注重保养，她总是笑呵呵地说：“既然来到了工地，就不要想涂脂抹粉的事。”

技术得到业主认可，项目施工质量得到监理肯定，工作能力得到领导赞扬，刻苦钻研的劲头得到同事们赞赏，这些就是付小莲不断创新钻研的动力。不管跟着项目走到哪里，她都是那句话：“我要做的事还多呢，头脑中还有很多想法没落地呢。”

多年来，她先后主持和参与了10项施工技术科技攻关，获得科学技术奖6项、专利7项、省级工法1项，发表学术论文10余篇，先后获得“九江市青年岗位能手”“中国中铁优秀青年项目总工”等。她领导下的桥梁施工研究所先后获得“江西省五一巾帼标兵岗”“全国五一巾帼标兵岗”“全国巾帼文明岗”等殊荣。

【责编 王珍】