8月10日10时08分，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬高铁杭州湾大桥开始首个主塔墩的钻孔桩施工，标志着项目施工取得突破性进展。

图为首个主塔墩钻孔桩施工

本次施工的是8号墩10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，属于超深钻孔，成孔及成桩难度大。北航道桥位于钱塘江出海口，该海域潮差最大可达9米，同时还具有风大、流急、水浅等特点，容易出现“大船易搁浅，小船稳不住”的情况。大型施工船舶必须在有限的涨潮时间内完成尽可能多的工作，竭尽全力抢抓工期，极其考验施工团队的组织能力和专业技术，施工作业难度高。

图为施工船舶通过湾跨海大桥

为更好地保障通苏嘉甬高铁杭州湾大桥开始首个主塔墩的钻孔桩施工，浙江省嘉兴海事局统筹安全监管与服务，指导施工单位制定关键工点施工通航安全保障方案，邀请行业专家组织召开技术评审会，明确通航安全保障要求。强化日常监管，并对施工期交通组织、周边水域通航环境、船舶通航秩序造成的影响等风险隐患的保持动态分析研判。

图为嘉兴海事局召开技术评审会

接下来，海事部门将重点关注台风对施工安全的影响，保障施工船舶和人员安全，同时落实各项通航安全保障措施，加快推进大桥项目的实施。（沈媛）