杨伟：心随蓝天梦飞扬

杨伟跟随宋文骢深入十号工程研制现场

2015年4月20日，国家主席习近平对巴基斯坦进行国事访问，巴基斯坦8架“枭龙”战机组成编队在巴境内上空为习近平的专机护航。“枭龙”战机不仅是两国军事合作的象征，也是两国传统友谊的见证。这一单发、单座多用途轻型战斗机，是由中国航空工业集团公司与巴基斯坦空军合作研制、合作生产的。“枭龙”战机的总设计师，就是中航工业副总工程师杨伟。

如今，杨伟依然坚持战斗在科研一线，和研制团队同甘共苦，及时把握研制进展，迅速处理关键问题，指挥着歼-10系列、“枭龙”等多型飞机研制齐头并进。

信心，永不言弃的喷涌源泉

“杨伟这个同志只要目标明确，不管遇到多大的困难，他都会充满信心、义无反顾地去努力实现。”歼-10飞机之父宋文骢院士对杨伟满怀自信、坚韧不拔的精神赞赏有加。

的确如此，杨伟总是在勇迎挑战、攻克难关、收获成功、再迎新的挑战……的过程中，稳扎稳打地彰显人生价值——

1978年，15岁的杨伟以优异成绩被西北工业大学破格录取，从此与航空结下不解之缘；22岁研究生毕业，他走进中航工业成都飞机设计研究所，开启了逐梦蓝天的不凡航程。

突出的才华和十足的干劲使他很快承担起“突破第三代战斗机关键技术之一——数字式电传飞控系统”的重任。他带领课题组的科技人员以全新的思路攻克了一系列关键技术，实施了全系统数字仿真和原理试验；成功主持研制了地面综合动态试验设施——铁鸟台；主持研制了歼-10综合仿真模拟训练系统和综合自动检测系统，创造性地提出全任务构型、多级配置、系列化发展的设计理念，实现了高逼真作战环境下的单机训练、联网协同作战以及对抗训练；作为飞控系统总设计师，杨伟成功主持完成了第三代先进战斗机的全权限、三轴四余度、数字式电传飞控系统的研制，并以其高可靠性大量装备部队。试飞员高度评价：“飞控系统表现很好，飞行品质均为一级！”

1998年，35岁的杨伟受时任型号总设计师宋文骢的委托，全面主持歼-10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等的一线研制工作。他带领同志们经过大量的研究分析，提出采用优化组合的试飞方案和要求，使定型试飞起落架数大大减少、周期有效缩短。同时对试飞数据进行快速分析，不断探索进一步拓展试飞的有效方案。歼-10飞机在我国军机史上第一个实现当年定型、当年批量装备部队。

新千年伊始，歼-10双座飞机和“枭龙”飞机两项研制任务同时在成都飞机设计研究所展开。一个是急需装备部队的型号任务，军令如山；一个是国际合作项目，信誉至上。两个型号的研制节点几乎重叠，都必须在较短时间内实现首飞。

形势异常严峻，杨伟带领团队迎难而上，两型号研制任务齐头并进。歼-10双座飞机，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段，如期成功实现首飞，并于两年后设计定型，这是我国少有的“不拖进度、不降指标、不涨经费”的及时装备部队的大型军机项目。“枭龙”飞机，从冻结技术状态到实现首飞仅仅历时23个月，创造了我国飞机研制历史上的奇迹。两个型号研制节点如期守住，看似“不可能完成的任务”圆满完成！

2006年4月，装配了完整航电系统的“枭龙”飞机04架成功实现首飞。如今，“枭龙”飞机已经走出国门。 2007年和2008年，“枭龙”飞机连续两年参加巴基斯坦的国庆阅兵典礼，受到高度赞誉。2010年和2011年，“枭龙”飞机先后参加英国范堡罗、中国珠海、土耳其伊兹密尔航展，再次获国内外广泛好评。

目前，杨伟承担了更加艰巨、更加重要的型号研制任务，并担任总设计师。当遭遇技术台阶陡峭、研制时间紧迫、工作模式创新、管理平台创建等一系列困难时，杨伟鼓励整个团队：“正是这些难关，才提供了体现我们存在价值的平台。” 在他的带领下，新的型号研制突出重围，取得了一个又一个举世瞩目的重大进展，实现了我国航空武器装备自主创新能力的历史性新跨越。

潜心，更上层楼的牢固基石

秋意正浓。试制现场。燃油系统地面试验突如其来的故障让大家心里平添了一丝寒气。

杨伟闻讯立即赶来。他神情凝重：“没想到试验刚开始，就给了我们下马威。拿下它，我们需要信心！”虽然第二天一早还要出差，但是他仍然坚持在现场指导排故到深夜。出差途中，他一直在分析思考着，并初步形成方案。

一天后，出差返回的杨伟风尘仆仆地直接赶到现场。他利用吃饭的短短半小时仔细读完技术报告，随后认真倾听专业骨干的分析，并与他们深入探讨故障原因，迅即提出了改进方案。

其实，但凡和杨伟共事过的同志，都深有体会：气动与飞控出身的他，在其它领域也是行家里手。从飞机的总体气动结构设计与各系统的原理，到结构的开孔现场处理与系统的具体控制逻辑，他都能够用工程语言展示出深厚的专家功力。

“台上一分钟，台下十年功。”夜阑人静时，杨伟办公室的灯总是亮到很晚。他废寝忘食、争分夺秒地畅游在海量的图纸、程序、试验、报告、方案和资料里。他常态的工作时间是早上七点至深夜，型号研制进入关键阶段，则会开启从清晨五六点一直到深夜甚至凌晨的工作模式，持续时间往往在一个月以上；到了饭点，通常一份简单的盒饭或几个包子就对付过去，偶尔实在挤不出时间，干脆“不吃了”。

“作为总设计师，一方面要着眼于大方向，另一方面更要着手于落实。在把握大方向的同时，尽可能地了解每个逻辑、每个零件。创新要从基础开始。”杨伟如是说，也身体力行这样做。

近年来，多个重大型号项目并行研制，参研人员以超常意志连续拼搏，十分艰苦。这对高效的资源配置、准确的进度节点、合理的经费需求、特别是技术状态的控制与管理带来了极大的挑战。

杨伟敏锐地意识到：未来，集群而来的任务必将空前繁重，仅仅靠拼体力、拼消耗来拼任务，难以为继，无法迎接更大的挑战。作为多型号的总设计师，不能光鼓励大家苦干，必须要有好的方法使资源最优化。

于是，他积极组织创建新的大型武器装备研制管理平台。在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施设计流程再造、大量运用数字化设计等先进手段，以精益设计和敏捷管理为核心，构筑现代化的多项目管理新模式。

创新的研制管理模式，促进了主机厂所之间研制技术、研制设施和制造技术的协同运行，确保了研制全线高效率、高节奏地运行，保障了不同项目、不同研制阶段的风险控制和有效管理。

杨伟致力于打造先进战机，并以航空为主体，引领包括电子、信息、材料、机械、冶金、化工等领域最先进的集合体上台阶。注重于技术和业务流程的创新、方法论和研发模式的创新、软实力和硬实力并重的基础提升。

“打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队”，通过杨伟团队的集智倾力、超常拼搏，已呈现雏形。

忠心，勇往直前的澎湃动力

“航空报国”是杨伟永恒的人生追求。

“我人生的最高理想就是要和同事们一起研制出更多更先进的战机，为壮军威、扬国威，强大祖国的国防，维护祖国的和平与统一作出我们的努力和贡献。”

在科技领域取得成就，不仅需要丰富的科技知识、创新的思维能力，还要有高尚的思想品格、顽强的拼搏精神。杨伟反复向团队强调：“要进一步增强使命感。能承担国家最重要的航空武器装备研制任务，本身就十分光荣。忠诚，是我们应有的态度。”

“杨总记忆力超强。半年前在某次会上提出的要求都能清晰地记得。他不仅严格要求大家，对自己更是近乎苛刻。”谈及此事的同事感慨道：“其实，这正是他全身心投入工作、奉献拼搏精神的体现。”在杨伟的带领下，大家深感压力巨大，但成长也非常迅速。

也有极度疲惫的时候，当听到中层干部汇报：“大家简直是在拼命啊……”杨伟的心情也很沉重：“我已不忍心再说什么，我们的同志已经尽了该尽的力。作为总师，我只能拜托大家，再鼓一把劲，再咬咬牙，再撑一撑，一定要守住节点！”

作为具有30年党龄的共产党员，他深知自己肩上的神圣使命；作为长期从事航空工程技术工作的科技工作者，中国和世界的差距，他心明如镜。清醒的民族责任感一刻也不曾离开过他的内心。

杨伟多次要求团队进一步增强荣誉感，要尽全力兑现诺言。歼-10双座飞机、“枭龙”飞机……一系列型号研制任务的相继圆满完成，无一例外地履行了团队的庄严承诺。他也因此获得了多项成果和荣誉，并被上级领导誉为“国家的宝贵财富”。

“飞机设计是一个庞大而复杂的系统工程，我和我的同事们组成了一个很好的团队。大家互相协作支持，克服着前进道路上的各种困难，朝着一个共同的目标努力。作为总设计师，我所做出的任何决策，都是全体参研人员共同智慧的结晶。成绩和荣誉应该属于大家。”杨伟的话语谦逊而朴素，饱含深情。

随风潜入夜，润物细无声。在杨伟的感染和激励下，一批传承奉献创新精神、具有先进设计理念、掌握先进技术的优秀技术和管理人才，已经形成梯队，推动着我国航空工业科技持续创新、不断发展。

习近平总书记关于“加快建设一支空天一体、攻防兼备的强大人民空军，为实现中国梦、强军梦提供坚强力量支撑”的指示，让杨伟进一步增强了信心，更加坚定不移地以忠诚、激情和勤奋为实现强军梦、中国梦不懈奋斗！

（2016.06.16 第12期）